螺桿空壓機油耗大是什么原因?qū)е碌哪?螺桿空氣壓縮機油耗過大，通常是因為螺桿空壓機故障。下面為您分享螺桿空壓機油耗大的幾個因素影響。

螺桿空壓機油耗大的原因：

1、如果油溫過高，螺桿空壓機工程師應(yīng)在停機一段時間后檢查油冷卻器的工作情況，必要時更換新零件，并清潔油冷卻器的芯。

2、機油太多。在這種情況下，螺桿空壓機的維護(hù)人員應(yīng)排除多余的油，找出油的來源，給發(fā)動機加適當(dāng)?shù)挠停灰犹嗟挠汀?/span>

3、氣門室中發(fā)動機機油過多可能是由氣門導(dǎo)管磨損、活塞環(huán)和缸套磨損、渦輪增壓器密封圈損壞或空氣壓縮機機油消耗過多引起的。

4、螺桿空壓機漏油一般是空壓機油耗過大的主要原因。空壓機修理工需要快速發(fā)現(xiàn)漏油，并根據(jù)需求進(jìn)行修復(fù)。需求強調(diào)空壓機漏油會導(dǎo)致機器站等地方漏油。為了減少污染，在維修和保養(yǎng)空氣壓縮機時，盡量使用專用清潔劑進(jìn)行清潔。

螺桿式空氣壓縮機（簡稱螺桿空壓機）主要由氣路、油路、控制管路和水路（若是水冷機型）等組成。其中的油路在空壓系統(tǒng)中至關(guān)重要，螺桿機很多關(guān)鍵部件特別需要潤滑油來完成軸承潤滑、系統(tǒng)清潔、減震、密封和傳導(dǎo)散熱。多年來，空壓機主機尺寸不斷縮小，轉(zhuǎn)速越來越快，集成度越來越高，從而推高了內(nèi)部溫度并增加了潤滑油必須承受的壓力。

簡要了解一下油路系統(tǒng)的主要組件，以及與之相關(guān)的常見問題，有助于我們在日常操作、維護(hù)過程中更好地對系統(tǒng)進(jìn)行理解、排查。需要注意的是，雖然螺桿空壓機油路系統(tǒng)中的主要部件都可以在設(shè)備上找到，但品牌、系列、機型不同，它們在系統(tǒng)中的位置可能有所不同。

油氣桶

在常規(guī)的噴油螺桿空壓機上，停機的時候大部分潤滑油停留在三個位置，即油氣桶底部、壓縮機和油冷卻器中。

油氣桶（又稱為油分罐）是螺桿空壓機必不可少的一個裝置，是將壓縮后的油氣混合物分離的一個壓力容器，內(nèi)有油分芯、回油管、..閥、.小壓力閥、壓力表等安裝在罐體上。對于螺桿空壓機來說，油氣桶可以說是油路的起點。

大多數(shù)與油氣桶相關(guān)的問題都源于水，如果由于油溫低而在油氣桶中積聚了一定量的水，或者分離過程未能將水從壓縮空氣中蒸發(fā)，它會在很長一段時間內(nèi)持續(xù)對潤滑產(chǎn)生不利影響。比如，不僅會導(dǎo)致空壓機需要潤滑的部位生銹、磨損，而且會引起油氣桶底部腐蝕，導(dǎo)致金屬顆粒物污染。油氣桶底部通常是整個空壓系統(tǒng)的較低點，因此也存在空氣中的污染物或顆粒物通過入口被吸收、分離并積聚在油氣桶底部的風(fēng)險。如果發(fā)生這種情況時，潤滑油會在油液分析中顯示出高顆粒數(shù)或多余的金屬物，如此一來，即便更換了新潤滑油后也會誤導(dǎo)判斷，以為是其他部位有問題。由于這些雜質(zhì)常常沉淀在油氣桶底部，因此換油并不能非常有效地去除它們。當(dāng)然，我們可以通過觀察潤滑油的含水量分析來做保養(yǎng)，...大程度地減少過多水分的夾帶。

油濾清器

空壓機開機后，在.小壓力閥的作用下油氣桶快速建立壓力，推動潤滑油開始循環(huán)。油分桶底部的潤滑油，流經(jīng)過濾器底座外側(cè)的小入口通道，在巧妙的設(shè)計下，被迫通過過濾器外殼封閉側(cè)附近的開口，在過濾器濾除油中的雜質(zhì)。潤滑油過濾器在去除通過進(jìn)氣口吸入時可能從外部大氣中吸進(jìn)的固體顆粒物等方面非常有效，當(dāng)然，濾芯也能捕捉潤滑油中攜帶的從零部件上摩擦形成的鐵屑和潤滑油結(jié)焦體。

許多過濾器在入口內(nèi)部設(shè)置了一個彈簧加載閥，當(dāng)潤滑油太稠而無法有效通過時，該閥將打開讓油繞過。這樣設(shè)計的過濾器還有一個額外的好處，就是在潤滑油溫度低且粘度較高的情況下能夠保護(hù)空壓機免于缺油而出現(xiàn)干摩擦和高溫。

因此，過濾器是非常關(guān)鍵的維護(hù)項目，必須定期更換以..油分桶底部無顆粒物。如果過濾器被部分或完全堵塞，會導(dǎo)致系統(tǒng)缺乏潤滑油，造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞。

溫控閥

溫控閥又稱恒溫閥。眾所周知，不管使用哪種潤滑油，其均有.佳運行溫度范圍，超溫或者低溫運行，都會出現(xiàn)相應(yīng)的不利后果，比如不能建立油膜或潤滑油粘度過大。對于螺桿空壓機來說，潤滑油的溫度在70～85℃之間.佳。當(dāng)空壓機久置之后啟動時油溫只與環(huán)境溫度相當(dāng)，為了讓空壓機順利啟動，溫控閥會將潤滑油直接引導(dǎo)到主機而不經(jīng)過油冷卻器。這將..潤滑油快速升溫，達(dá)到理想的工作溫度。一旦潤滑油達(dá)到可接受的工作溫度，溫控閥將引導(dǎo)油流到油冷卻器以保持該工作溫度并..油不會過熱。

正常情況下，溫控閥并不屬于容易損壞的部件，只有在一些特殊情況下，該閥門可能會被潤滑油中可能存在的異物堵塞。因為如上圖所見，該閥門通常位于油濾清器的后方，流經(jīng)的潤滑油經(jīng)過了過濾。但是，日積月累之下因潤滑油造成的臟堵無法徹底杜絕，我們就需要定期清理和保養(yǎng)該閥門。

除潤滑油原因之外，此處發(fā)生故障還可能與閥門自身相關(guān)。比如閥門的執(zhí)行部件失效、控制器通信不佳等導(dǎo)致閥門卡澀，潤滑油一直保持旁路打開，從而導(dǎo)致潤滑油很快高溫。

油冷卻器

螺桿空壓機的排氣溫度過高，會引起跳閘、積碳、效率降低甚至損壞零部件。控制噴油螺桿空壓機排氣溫度的關(guān)鍵措施之一就是控制潤滑油的溫度。由于參與壓縮過程的潤滑油在工作中受到了極大的摩擦，承受了壓縮熱導(dǎo)致的溫升，因此潤滑油溫度會非常高。溫度會對潤滑油產(chǎn)生許多負(fù)面影響，比如會縮短添加劑的壽命，而添加劑的關(guān)鍵性作用就是提高剪切強度、改變粘度、防止過度發(fā)泡等。除此之外，對潤滑油的基礎(chǔ)油本身也會造成傷害，如果過熱會造成酸度變高，而酸會造成漆膜堵塞組件、降低效率，造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞。

風(fēng)冷式空壓機

大多數(shù)風(fēng)冷式空氣壓縮機都有一個大排量風(fēng)扇，主要作用是從潤滑油中帶走大量熱量。相比水冷機，風(fēng)扇可以讓機柜內(nèi)的所有組件散熱，而不僅僅局限于散熱器。..的風(fēng)冷機匹配，會在冷卻器、風(fēng)扇和機柜本身的設(shè)計中通過大量的工程設(shè)計，用以..優(yōu)化氣流來散熱。

而我們運維人員要做的事，就是必須定時清潔和維護(hù)這些冷卻器，..散熱效果。風(fēng)冷式空壓機的冷卻器外表面常常因為聚集了過多的灰塵或其它碎屑，導(dǎo)致傳熱效果打折扣，從而導(dǎo)致油溫升高。簡單地對冷卻器進(jìn)行吹掃，清除積灰會對空壓機的工作溫度產(chǎn)生巨大影響。另外，油泥會積聚在冷卻器管壁上，讓潤滑油與冷卻器內(nèi)壁絕緣，從而導(dǎo)致散熱效果變差，這通常需要專用的清洗劑進(jìn)行清洗。

水冷式空壓機

水冷式空壓機的常見問題之一是冷卻水水質(zhì)，根據(jù)GB 50029-2014《壓縮空氣站設(shè)計規(guī)范》7.0.4空氣壓縮機及其冷卻器冷卻水的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)符合現(xiàn)行..標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)循環(huán)冷卻水處理設(shè)計規(guī)范》GB50050的有關(guān)規(guī)定。很多企業(yè)為了節(jié)省投入，常常直接采用自來水或其它工藝流程循環(huán)水作為空壓機的冷卻水，長期使用之后水中鈣鎂離子濃度增加，形成水垢，導(dǎo)致散熱效果變差。另一個常見問題是冷卻水溫度，可能溫度太低，導(dǎo)致壓縮空氣中冷凝水增多；或者溫度不夠低，導(dǎo)致油溫高。另外，冷卻水水壓低，可能是循環(huán)水懸浮顆粒物濃度超標(biāo)，導(dǎo)致進(jìn)水管道過濾器上濾網(wǎng)被堵塞。

斷油閥

一般來說，空壓機斷油閥安裝在空壓機主機排氣口下端。空壓機開機后斷油閥打開，通過油過濾器的潤滑油進(jìn)入主機；當(dāng)空壓機停機后斷油閥關(guān)閉，切斷供油。斷油閥主要就是用來控制主油路進(jìn)入空壓機機頭的一個開關(guān)，在空壓機停機時切斷給主機的供油，避免潤滑油從主機口噴出，防止停機瞬間出現(xiàn)油倒流的情況。如果沒有這個閥門，可能會在主機運行壓力非常低或完全用盡潤滑油，或者當(dāng)壓力損失時油可能會倒流。

空氣/油分離器

空氣經(jīng)過空壓機主機壓縮，會排出溫度極高的空氣、油和水的混合物，接下來需要分離出下游能使用的壓縮空氣成品，同時將潤滑油回收到油氣桶，并去除壓縮空氣中產(chǎn)生的水蒸氣和液態(tài)水，這項復(fù)雜的任務(wù)將由空氣/油分離器執(zhí)行。油氣混合物一般在分離器外部旋轉(zhuǎn)，通過離心效應(yīng)可將大部分潤滑油分離，在重力作用下滴落到氣缸內(nèi)部并回到底部，而壓縮空氣從分離器上部排出。潤滑油將開始下一個循環(huán)。

空壓機主機

事實上，油路的核心節(jié)點之一就是空壓機的機頭。在這個環(huán)節(jié)之中，將把高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子包裹在噴入腔內(nèi)的潤滑油中，在轉(zhuǎn)子和殼體之間形成一層薄油膜，防止陰陽轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子與殼體直接接觸。潤滑油在此過程將獲得極高的溫度，它會通過將溫度帶出并遠(yuǎn)離主機來..轉(zhuǎn)子和軸承的這種極端熱量。潤滑油需要非常接近設(shè)計粘度或厚度才能有效地達(dá)成預(yù)期目的。如果油膜太厚，它可能無法足夠快地傳遞熱量，這會導(dǎo)致主機高溫。如果油膜太薄或因油壓不夠?qū)е掠土坎蛔悖蜁斐山饘倌Σ翐p壞和機頭高溫，嚴(yán)重者可能會導(dǎo)致機頭抱死。

冬季即將來臨，近幾日局部地區(qū).低溫度將達(dá)-1°c，請各位認(rèn)真閱讀本文，留意空壓機的維護(hù)保養(yǎng)。

【一、低溫天氣對空壓機潤滑油產(chǎn)生的影響】

油路系統(tǒng)是空壓機循環(huán)中的關(guān)鍵一部分。

在常規(guī)運行中，油路系統(tǒng)由于設(shè)備的轉(zhuǎn)動會產(chǎn)生摩擦，摩擦所形成的發(fā)熱量會讓潤滑油的溫度上升。低溫對于需要冷卻的油路系統(tǒng)是十分有好處的。

但是對于備用機和長期不啟動的空壓機，在低溫下再度運作時，潤滑油可能會因超低溫而造成凝固，這樣直接運行便會出現(xiàn)故障，所以一定要對油路系統(tǒng)開展..檢查，查詢潤滑油是不是處于正常情況。

針對潤滑油的儲放，一般要求存放在供暖的房間內(nèi)，假如存放戶外可能會讓潤滑油由于溫度比較低而被凝固，不要馬上應(yīng)用。

冬天超低溫對空壓機產(chǎn)生的影響有所不同，不僅在空壓機運行時，也要在空壓機維修保養(yǎng)及其備件的存放多多留意。留意低溫下，應(yīng)經(jīng)常關(guān)心空壓機運行情況，維護(hù)保養(yǎng)，防止空壓機故障產(chǎn)生，以..生產(chǎn)制造的..、正常進(jìn)行。

【二、低溫天氣下怎樣正確開機】

當(dāng)冬天溫度降至零度以下時，對于一些安裝于室外的或房間內(nèi)溫度在2度以下的空壓機，空壓機剛開機時，空壓機組各部件位置的油粘度非常高，易造成剛開機時運行啟動相對艱難，一般采用方式先盤機組2-3圈，點動空壓機2-3次，讓空壓機啟動后，先運行10min停機，再重新打開空壓機，之后空壓機就能正常運行。

【三、冬天空壓機..防護(hù)關(guān)鍵】

1、做好電子排水閥及管道..的防凍措施

從空壓機壓縮排出的空氣會含一些水分，所以當(dāng)凝結(jié)水通過全自動排水閥排出的時候會遭受外邊超低溫的影響凍結(jié)在管道內(nèi)側(cè)或其余部分。

2、準(zhǔn)備好主機房間內(nèi)的防凍措施

溫度降低，空壓機潤滑油的黏性會提升，空壓機停機一段時間后再重啟會帶來一定的危害，也會影響到設(shè)備的使用壽命。

3、空壓機、儲氣罐、干燥機、過濾器、全自動排水閥的運行狀態(tài)確定

下班了或機器設(shè)備停機時，管路系統(tǒng)、儲氣罐、干燥機的排水閥徹底開啟，把凝結(jié)水徹底排出之后再關(guān)掉閘閥。

4、空壓機站房溫度保持零度以上

排氣口關(guān)掉或調(diào)整到房間內(nèi)來調(diào)整房間內(nèi)溫度；

壓縮機停機或者不運行時，必須適當(dāng)開啟電熱器來調(diào)整溫度。

5、停機時空壓機管理方法

壓縮機停機后必須將系統(tǒng)內(nèi)部氣體排出，直到顯示屏中顯示0.0bar后再關(guān)掉閘閥。

打開空壓機、儲氣罐、干燥機的全自動排水閥。使空氣和凝結(jié)水徹底排凈后再關(guān)掉